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usdt不用实名买卖(www.caibao.it):全球芯片市场供应欠缺打击跨国车企:福特、丰田已有工厂停产

admin3个月前94

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汽车芯片供应欠缺影响还在伸张,福特、民众、丰田等跨国车企生产差别水平地受到影响。

当地时间1月20日,据路透社报道,民众中国CEO冯思翰(Stephan Wollenstein)示意,由于全球芯片供应欠缺影响了民众去年12月的生产,其在中国市场的销量损失达万辆。

冯思翰示意,民众所面临的芯片欠缺问题将延续到今年一季度,在此时代,民众团体总部和世界各地的供应商正在进行资源调配,接纳种种应对措施。“我们有望在一季度末战胜这些难题。在今年4月的上海车展的时刻,形势会加倍晴朗。”

不只是民众,据CNN1月18日报道,福特汽车已要求其在德国的一家工厂停产一个月,该工厂将从1月18日关闭至2月19日。这家位于德国萨尔路易的工厂拥有5000名工人,生产福特在欧洲最受迎接的车型――福克斯(Focus)。此外,上周福特还被迫关闭了位于美国肯塔基州路易斯维尔的一家生产SUV车型的工厂。

福特谈话人称:“我们正在亲切监视事态并调整生产设计,以最大水平地减轻芯片欠缺对我们欧洲员工、供应商、客户和经销商的影响。现在,我们预计福特在欧洲的其他工厂将不会接纳任何类似行动。”

照样1月18日,奥迪示意,由于芯片供应欠缺,公司已让1万名工人休假,位于德国和墨西哥的工厂生产和换班方式将受到影响。奥迪A4轿车和A5敞篷跑车的生产已在德海内卡苏姆暂时停产到1月29日。

奥迪首席执行官马库斯・杜斯曼(Markus Due *** ann)上周日曾示意,奥迪将起劲使其第一季度的产量损失控制在1万辆内。

同日,韩国现代汽车在一份声明中称,它正在起劲优化芯片供应,以确保每个生产中央能稳固生产。

菲亚特克莱斯勒上周示意,生产吉普罗盘(Jeep Compass)的墨西哥托卢卡(Toluca)工厂在停产一段时间后,再次推迟恢复生产的时间。该公司还设计将加拿大安大略省的工厂停产,该工厂生产克莱斯勒300,道奇Charger和道奇Challenger车型。

上周,宝马示意尚未遭遇芯片断供导致生产中止的问题,但与供应商保持“不停联系”。通用汽车和法国雷诺示意,他们正在与供应商互助以减轻对生产的影响,而戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔腾则示意正在“监控情形”。

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日本车企也不破例。丰田汽车曾示意,被迫于1月12日暂时住手中国广州工厂的生产,并削减生产Tundra皮卡车的美国德克萨斯工厂的生产。此外,日产和本田都示意他们正在“调整”产量以应对芯片欠缺。

不外,中国车企现在还未泛起大量停产的情形。

上周一,吉祥汽车示意,其产量并未受到芯片供应欠缺的影响。比亚迪曾示意,公司在电池和芯片方面拥有完整的供应链,不仅可以自给自足,还可以为其他公司供应芯片。

CNN报道称,汽车销量受疫情打击下降后,去年一部分半导体巨头重新分配了芯片产能,减少了对车企的供应,将更多的芯片供应给智能手机、游戏系统和其他疫情时代需求兴旺的科技产品公司。现在,芯片供应仍十分重要,车企们正起劲争取生产所需要的芯片。

汽车愈加智能化的今天,每辆车的生产过程中需要50-150个芯片,用以支持辅助自动驾驶系统、娱乐系统和导航控制系统。

CNN称,此次汽车行业的芯片欠缺是全球性的,包罗美国菲亚特克莱斯勒、日本丰田、日产和本田在内的其他汽车制造商也饱受芯片欠缺的困扰。

信息服务公司IHS Markit汽车团队执行董事Mark Fulthorpe最近在一份研究报告中示意:“轻型汽车制造商正发现第一季度的半导体供应中止问题在加剧,情形异常不稳固。”

研究公司伯恩斯坦(Bernstein)估量,去年全球车企销量预计下降15%之后,2021年全球汽车销售预计将增进9%,然则芯片供应欠缺或使汽车销量苏醒面临风险。

瑞银(UBS)分析师称,由于芯片供应欠缺,全球车企可能在今年一季度损失10万辆汽车的产量,约占全球一季度产量的4%。

芯片供应商之一的台积电上周示意,缓解芯片欠缺是其“重中之重”。台积电首席执行官卫哲上周四在投资者 *** 上示意:“我们正在与汽车客户慎密互助,以解决产能供应问题。”

对于车企为何会集中泛起芯片供应欠缺问题,瑞银中国汽车行业分析师��F13日在瑞银大中华研讨会汽车行业专场上示意,由于全球汽车行业在疫情之后的苏醒,从需求端来说有一点逾越原先全行业的预期和计划。同时,消费电子产品需求照样异常的畅旺,芯片供应欠缺可能只是一种临时性的挤压。这种欠缺不仅仅在中国,更是全球局限之内的欠缺,是全球产业链对于需求端的计划和排产在短期内所发生的估量不足。

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网友评论

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